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根据此前东方航空披露的定增结果，非公开发行A股股票发行价为5.35元/股，其中，吉祥航空、均瑶集团、吉道航分别认购2.19亿股、3.12亿股和5.89亿股，合计11.2亿股，认购金额为59.93亿元。随后，均瑶集团和吉道航分别将各自持有的东方航空限售流通股3.12亿股和5.89亿股质押给了招商财富资产管理有限公司，也就是说，均瑶集团和吉道航持有的东方航空股票被悉数抵押。此外，吉祥香港此前已将持有的东方航空2.32亿股H股进行质押。均瑶集团、吉道航及吉祥香港累计质押东方航空股份数量为约11.33亿股，占均瑶集团及其下属子公司吉道航、吉祥香港和吉祥航空合计持有东方航空股份总数的68.66%，占东方航空总股本的6.92%。

资料还显示，新媒诚品的存货近两年出现了大幅增加，这使得公司资金链风险被进一步放大。2017年和2018年，新媒诚品存货余额分别为2.43亿元和7.8亿元，占资产总额比例分别达到了29.63%和53.12%，其中2018年资产的一半都是存货。进一步细看其2018年存货构成，可以看出其在产品金额占比最大，达到了4.7亿元。修订稿称，在产品主要包括了《锅盖头》、《一念时光》、《大耍儿之西城风云》等正在拍摄的影视剧，库存商品则主要包括《正阳门2》《战地枪王》《亲爱的她们》等已经完成拍摄的电视剧。

2014 年，网约车大战从白热化逐渐‘退烧’，虽然滴滴和快滴补贴红包渐少，但没人能判断这是烧钱大战的尾声，还是下一波补贴开始的间隙。当时戴威还在北大做学生会会长，胡玮炜还是媒体老师，两人日后引发的共享单车大战还要等上两年。其实，2014 年，出行领域的大战并不只有滴滴和快滴，在‘最后一公里’的短途出行上，曾经上演过一场‘千轮大战’。两轮平衡车，和很多科技产品一样，生在美国，长在中国。行业初期的高毛利和高增长吸引了国内近千家公司掘金平衡车产业。行业高光和崩盘几乎同时出现，2014 年美国平衡车鼻祖 Segway 将国内多家公司告上法庭，美国当局对国内平衡车产品发起‘337’调查，出海无望国内市场打不开的情况下，平衡车行业面临‘卡脖子’困局。

私募债风险有待疏解众所周知，相比于公募债而言，私募公司债发行条件相对宽松、信息披露较少，偿还信披和违约负面影响透明度均较低，且因仅面向合格投资者销售，因而通常具有市场流动性差、质押困难、违约风险高等问题。据华泰证券统计，目前私募债发债主体以中低评级为主，集中在地方国企，城投债占比较高。随着私募债盘子的不断扩容，今年以来私募公司债违约比例有所提高，其隐含的风险也越来越引起市场的关注。

尽管总体上对美国的前景抱有乐观态度，但一些美联储官员们警告称，未来的风险正倾向于下行。美联储已经多次就全球经济状况发出警告，并警告持续的低通胀环境和国际紧张形势相关不确定性会对企业投资和消费者支出造成影响。此前，鲍威尔在美国当地时间周一晚上发表的讲话中表示，利率不太可能在短期内上升。

2013年，波音787梦想客机因锂电池起火而遭到FAA勒令停飞三个月，但在此期间，波音股价在一开始经历震荡走低后便恢复平稳，经济损失也并不大。但沃尔多克教授指出，787的停飞与此次737MAX的停飞并无太多可比性，前者未造成人员伤亡，故障原因明显，且当时波音已交付的787飞机数量少。