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布基纳法索宣布与台“断交”后，台湾前“外交部长”欧鸿炼警告说，“我方目前非洲仅存友邦恐不保”。台当局则“全力固桩”，邀请斯威士兰外长到台湾访问。《旺报》分析称，斯威士兰是国王拍板决定一切，没有政党轮替就换“邦交国”的问题；在私人情谊上，斯威士兰王子班柯希等亲友在台念书，对维系“邦交”有帮助，加上它历史上不曾与台湾“断交”，看上去局势还算安全，“但以大陆现今采取的外交与两岸政策，我方能不能维系友邦，不到最后无法断言”。还有“外交人士”直言，台湾目前已没有筹码和大陆在非洲进行角力。

在很长一段，中国都处在第一个阶段，一些家用电器，一开始都是合资，但我们最终靠着庞大的市场需求和本土化创新，最终成为行业的领军者。当然，中国的一些国民级的软件，最大的市场还在国内，一些公司也尝试进军海外，但最终铩羽而归。但进入第三个阶段，一系列颠覆性创新正在发生。

招股书披露，在存货规模方面，公司与同行业上市公司相比，存货占总资产与流动资产的比重不仅是最高的，且与可对比的3家童装上市公司安奈儿、森马服饰和金发拉比相比，也是有明显差距。2018年6月末，安奈儿、森马服饰和金发拉比的存货分别占当期流动资产的38.7%、31.11%和27.17%，占当期总资产的比分别为32.35%、19.99%和18.93%。

新经济当然会有一个探索的过程，在这个过程中，也必然会有“交学费”的可能，但无论如何，行业的市场风险不应该由用户来承担，不能让用户稀里糊涂成为最后的埋单者。此番交通运输部出台新规，是对此前一哄而上新业态的必要纠偏，可以有效化解用户替企业埋单的风险。尽管来得有点晚，但相对于蓬勃发展的新经济新业态而言，市场的蓝海其实才刚刚展露出诱惑的一面。从现在开始，早一点建章立制，早一点明确规范，早一点划定边界，必将在规范市场的同时，激发出市场的内生动力，走出野蛮生长，走向成型成熟。

本地化评级标准的使用赋予本地化受评主体更大的级别区分度，通常，全球标准下一个子级别的变动会导致本地化评级标准下3~4个子级别的变动，因此，本地化评级标准可以更好地衡量对应地区受评主体的级别分布。穆迪在设置全球评级标准与本地化评级标准映射时主要有两个步骤，即设置信用锚点级别和进行低于锚点级别的级别映射。穆迪主要采用两种映射方法：对于评级样本较少（低于60个）的国家，穆迪采用“标准映射”方法。在“标准映射”方法中，每个不同的锚点级别均设置有一个映射关系表，直接设置全球评级符号与本地化评级符号的映射关系；对于评级样本较多（超过60个）的国家，穆迪可以通过较为丰富的地区性数据对映射关系进行调整，这种映射方法被称为“进阶映射”方法。

2009年初，美国次贷危机刚结束不久。在龙宇的印象里，那时的恐慌情绪远比2018年资本寒冬更加严重，“其他机构都在放慢节奏，甚至是撤出投资。”贝塔斯曼也在中国做了减法。当时贝塔斯曼书友会在中国有一定知名度，但这项业务被龙宇果断结束，因为她觉得这个时代已经过去了。