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丁道师表示，聚合模式比拼的不是接入的平台数量，而是谁能通过信息化手段，实现运力的精准调度。此前，美团在外卖领域，把用户、骑手、商家三者实现了有效的调度安排。但美团打车依然面临巨大的挑战，比如能否把握各方利益的平衡点，同时在技术上实现精准化的匹配和对接？这是行业难题，滴滴做的也不是很好，经常出现运力不匹配的情况。另外，创新业务的发展，是否会影响美团其它版块的发展，是协同还是吸血？

此外，京东、顺丰等互联网巨头也纷纷在工商信息中增加“网约车”经营范围。长安汽车、一汽集团、东风汽车携手苏宁、腾讯、阿里巴巴等，共同投资以新能源汽车为主的共享出行产业。由此可见，出行行业的市场竞争已十分激烈。不过，即便滴滴在2018年陷入了安全整改和网约车合规的风暴中，其依然占据着90%左右的份额，“一超”局面并未改变。

竞争白热化一个尴尬的现实是，当初360在解释为何选择C端业务、分割B端业务的理由，如今恰好成为重走企业级安全应用时所要面临的风险。彼时，360公告称，在进入企业安全市场后，360发现企业安全业务与其原有业务与在业务模式、盈利方式等方面均存在较大差异，首先，在业务模式及盈利方式上，360的业务模式为通过免费提供安全产品及服务聚集大量互联网用户，并以此获得平台价值，通过互联网广告及服务、互联网增值服务、智能硬件业务等方式实现收入；其次，业务模式及盈利方式的差异使得两种业务的管理方式方面差异显著；360企业安全业务与360技术、产品型公司与定制化销售型公司在考核机制、人才培养、企业文化等方面存在较大的差异。

德银一位发言人谢绝置评。一位知情人士表示，随着谈判进入第五周，谈判焦点正日益转向德意志银行投资银行部门的未来。知情人士表示，德国商业银行一直在评估竞争对手德意志银行是否愿意重组投资银行业务，而金融监管机构希望明确合并后的银行对该部门的依赖程度。

据意大利国家工程师委员会2018年7月发布的一份报告显示，在一战和二战期间，大约有378，900吨炸弹被投掷到意大利。报告称：“从这些数据来看，约有1.5万吨未爆炸的装置仍在我们的领土上。”据英国广播公司报道，同样的炸弹残留事件也在其他欧洲国家的城市发生过。今年4月，德国南部城市雷根斯堡发现了一枚重达550磅的二战炸弹。在控制爆破过程中，4500人被迫撤离。2017年，德国的法兰克福发现一枚1.4吨重的英国“重磅炸弹”，并疏散了7万人。

从披露减持计划的上市公司来看，除开中原证券和元祖股份，华鼎股份、昂立教育、天广中茂涉及的减持数量同样较大，减持股份比例占总股本5%以上。最近两月的解禁股处于低位不到一周时间，有近30家上市公司披露减持计划，这引发市场对“减持潮”的担心。不过，这一担心似乎并无必要。《每日经济新闻》记者注意到，今年2月和即将到来的3月，限售股解禁市值实际是今年较低的月份。或许有人会问，限售股解禁和上市公司股东减持有何关系？事实上，对于欲减持的股东等来说，限售股解禁是能够减持的重要条件之一。