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此外，可转债基金一季度仅增加1只，为南方希元可转债。原有26只转债基金，总资产规模在82.1亿元，较去年四季度增加15.64亿元。其中净资产增加最多的为长信可转债基金，增长4.49亿元；其次是汇添富和兴全可转债基金，分别增加1.96亿元和2.61亿元。

奥迪在10月同样迎来了销量的正增长。数据显示，10月，奥迪在中国市场的销量约为6.02万辆，同比增长6.2%。1~10月，奥迪累计销售新车约55.12万辆，同比增长2.1%。以A4L、Q5L、A6L为代表的国产车型仍旧是奥迪销量增长的主力军。其中，Q5L销量约为1.37万辆，同比增长52.9%。这一销售数字也让奥迪Q5L成功卫冕10月豪华SUV销量冠军。A4L同样功不可没，前10个月累计销量约为14.06万辆，为奥迪贡献了近四分之一的销量。

2019年末，作为重要经济先导性指标的PMI指数已出现明显反弹，这一良好势头是否能够带到2020年？对此，张德礼向记者指出，2020年作为“两个翻一番”的收官之年，稳增长可能是全年的政策主线，基建投资加码、外部贸易环境缓和，相比于2019年消费刺激的力度预计也会加大，因此认为经济的短期低点已过。

一组数据足以表明中意两国之间的贸易发展前景，2018年中意两国贸易增速可能会达到12%，远远高于今年意大利与其他国家平均5.5%的贸易增速，未来三年中意两国贸易平均增速将达到9.7%，也比同期意大利与其他国家平均4.5%贸易增速高出不少。所以我们内部做了明确的业务划分，未来香港办事处将更多关注东南亚国家业务发展，上海办事处则聚焦为中国企业提供出口信贷、保理、出口保险等金融服务，吸引他们扩大采购意大利商品规模，积极在意大利投资，促进两国贸易投资更快增长。

据悉，“十三五”时期，湖北综合交通固定资产投资将达7000亿元（不含城市交通），综合交通运输处于全国先进水平，位居中部前列。到2020年，我省将基本建成“两中心两枢纽一基地”（即武汉长江中游航运中心、全国铁路路网中心、全国高速公路网重要枢纽、全国重要航空门户枢纽、全国重要物流基地），形成立足湖北、辐射中部、沟通各大重要经济区、联通国际的综合交通运输发展新格局，支撑湖北成为“一带一路”、长江经济带的枢纽和门户，实现所有市州通快速铁路、所有县市通高速公路，老百姓出行有更强的获得感。

近年来，公司加强了对自主品牌产品的研发、设计和销售。报告期内，品牌类产品的销售收入逐年上升，收入占比分别为49.93%、60.35%、73.27%和76.52%，呈现逐年上升的趋势；而综合类产品的销售收入基本上保持平稳，收入占比呈现逐年下降的趋势。